交通网络“越织越密”缩短“西藏间隔”
(新中国70年)交通网络“越织越密”缩短“西藏间隔”  中新社拉萨8月6日电 题:交通网络“越织越密”缩短“西藏间隔”  作者 江飞波  66岁的土旦绕杰居住在西藏雅鲁藏布江南岸。8月份,他家地点村落后边的铁路路基沿线变得繁忙起来,来来往往的工人和巨大的架桥机将轨枕和钢轨等逐个铺设到位。土旦绕杰表明盼望着铁路提前通车,未来想坐火车去拉萨或更远的成都看看。  土旦绕杰等待的铁路是正在铺轨的川藏铁路拉萨至林芝段,其正线铺轨已抵达山南市乃东区。山南被称为西藏古文化圣地,跟着钢轨的铺设,当地将完毕无铁路前史。材料图:施工人员在川藏铁路拉林段铺设首组道岔。 中新社记者 何蓬磊 摄  山南市乃东区金鲁社区居委会主任白玛达杰称,除了正在铺设的铁路,当地的交通近年已发生了巨大变化。“2017年之前,这儿只要一条省级公路通过,民众开车去拉萨需求5小时以上。”他说,2017年末,泽贡(泽当至贡嘎)高等级公路通车后,他们去拉萨只需2小时左右了。  拉萨、山南两地交通时刻还将缩短。中新社记者近来在拉萨市达孜区看到,衔接拉萨、山南两地构成“1小时经济圈”的S5公路项目控制性工程——圭嘎拉地道掘进顺畅。  据承建该项意图施工方介绍,圭嘎拉地道主洞已掘进约3公里、斜井2公里。按照施工进度,该地道估计2021年末贯穿。  S5线项目全线总路程约47公里,起点坐落拉萨市达孜区,设达孜纽带与拉林(拉萨至林芝)高等级公路相接;结尾坐落山南市扎囊县桑耶镇,设互通立交与泽贡高等级公路相接。  现场施工担任人称,圭嘎拉地道全长12.9公里,洞口海拔4200米,最大埋深超越1000米,是现在西藏高海拔区域最长的公路地道。  “这儿曾经是一条古道,古时拉萨往复山南都从这儿通过。”拉萨市达孜区德庆镇新仓村乡民索朗说,上世纪七八十年代曾经,父辈们去山南经商或前往桑耶寺转经等多是骑马或步行走这条古道,步行翻越圭嘎拉山,需求6小时左右。  地道施工人员赵轩锋称,S5线项目通车后,拉萨至山南车程将在一小时以内,驱车穿过圭嘎拉山只约10分钟。  依据当地官媒报导,与S5线相衔接的拉林高等级公路已于4月全线通车,由拉萨到林芝的车程由多年前的8小时缩短至现在的4小时左右。  此外,国道109线那曲至拉萨段新改建工程、拉日(拉萨至日喀则)高等级公路控制性工程已于2018年开工。  西藏自治区交通厅发布的信息显现,2016年至2018年,西藏交通累计完结出资1623.9亿元(人民币,下同)。仅2018年,西藏新增公路便到达8044公里,公路通车总路程达9.74万公里。  许多高等级公路项目加上青藏铁路、拉日铁路以及正在铺轨的川藏铁路拉林段,西藏公路、铁路交通路网“畅通无阻、越织越密”。  2019年,西藏将完结公路交通固定资产出资548亿元,全区公路通车总路程将超10万公里。(完)

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